Главная » 2014»Апрель»23 » К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014
11:19
К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014
К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014
Ургал, 1978 год. Убывая на БАМ я смотрел телевизор и там показывали всю красоту этих мест, прекрасную жизнь строителей, ухоженные посёлки, супер-гостиницы и красивые рестораны, по тем временам. Когда приехали в Ургал увидели грязь и слякоть тех мест, гостиницу-барак и ресторан «Сказка Ургала» на пригорке тоже в бараке, хотя внутри всё было отделано в зеркалах и выглядело весьма симпатично. Только в Чегдомыне была современная гостиница с рестораном-столовой, которая называлась «Золотая тайга». А природа была, конечно, неописуема, тайга настоящая и речка Бурея, чистая как слеза и холодная как на Северном полюсе. Прекрасные места были и на западном участке БАМа: Тында, Беркакит, Хани, Могот, Северобайкальск, Северомуйск.
Если более лёгкие участки восточного БАМа были выделены для строительства Военно-строительным отрядам Министерства Обороны СССР, то на самые тяжёлые, западные участки, были направлены гражданские профессионалы. Могот, Тында, Беркакит, Хани, где работали строители прославившиеся своим ратным трудом на всю страну. Строительно-монтажный поезд № 576 (СМП-576), Строительно-монтажный поезд № 596 (СМП-596) Управления строительства «Бамстройпуть», Строительно-монтажный поезд № 651 (СМП-651) Строительного управления «Нижнеангарсктрансстрой». Основной и самый тяжёлый участок строительства выпал на СМП-576, который был сформирован в конце августа 1974 года в Моготе – он то и взял на себя самые трудные и самые тяжёлые участки. Рабочие и монтажники путей работали на износ с рассвета до заката без выходных. СМП-576 стыковал серебряное звено, после которого был направлен на другой тяжёлый участок в Хани. После развала СССР СМП-651 влился в СМП-576. Работы стало мало, задержки с заработной платой – это заставило строителей БАМа передислоцироваться в г. Спасск-Дальний Приморского края, здесь СМП-576 влился в СМП-596 и объединённый СМП занимался электрификацией восточного участка транссибирской железнодорожной магистрали. Но и здесь работа закончилась и, в 2002 году знаменитые СМП были ликвидированы – и «На Тихом океане свой закончили поход». Сейчас небольшая часть предприятия выживает в г. Спасске-Дальнем, занимаясь выполнением краткосрочных подрядов. В новом названии предприятия осталась самая дорогая часть СМП-596 и в настоящее время именуется как ООО «СМП-596». Большая часть рабочих и монтёров путей вернулась в свои родные места в западные районы России, часть осталась на Дальнем Востоке. Эту страницу я посвящаю всем строителям Байкало-Амурской магистрали.
